拉萨贡嘎机场海拔高度是多少米
拉萨贡嘎机场简介
拉萨贡嘎机场，全称为拉萨贡嘎国际机场（Lhasa Kongga International Airport），位于中国西藏自治区拉萨市西南方向的山南市贡嘎县迎宾路，距离拉萨市中心约85千米。该机场是一座4E级军民合用国际机场，不仅是西藏自治区的第一大航空枢纽，而且是世界上海拔最高的机场之一。
机场设施与服务
拉萨贡嘎机场拥有先进的设施和服务，包括一条长达4000米的跑道，宽度为45米，能够支持波音747、空中客车A340等大型飞机的起降。机场的T1航站楼（中国国内及国际港澳台）面积达2.50万平方米，提供了充足的候机空间和便利的服务设施。截至2019年6月，机场共开通了96条国内外航线，通航城市达到48个。
最新发展
近年来，拉萨贡嘎机场进行了多次改扩建工程，以提升通行能力和服务质量。例如，2021年8月7日，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼正式投入运营，进一步提升了机场的接待能力。此外，2024年9月20日，新的塔台正式投入运行，新塔台的高度达到55.6米，建筑面积达到1684.5平方米，设置了多个管制席位，这将大幅提升拉萨贡嘎国际机场的通行能力，预计能满足未来每年1200万人次的吞吐需求。
结论
综上所述，拉萨贡嘎机场的海拔高度为3600米，它不仅是中国重要的航空枢纽，也是世界上海拔最高的机场之一。机场的不断扩建和升级，使其能够更好地服务于日益增长的航空交通需求。
贡嘎机场海拔高度是多少米
拉萨贡嘎机场海拔3569.5米。 拉萨贡嘎国际机场(LhasaKonggaInternationalAirport;IATA:LXA，ICAO:ZULS)，位于中国西藏自治区拉萨市西南方向的山南市贡嘎县迎宾路，距拉萨市中心约85千米，为4E级军民合用国际机场，是世界上海拔最高的机场之一，西藏自治区第一大航空枢纽。 拉萨贡嘎国际机场于1966年11月23日建成通航，1993年完成一期扩建工程;2004年完成二期扩建工程。 截至2019年6月，拉萨贡嘎国际机场拥有一座航站楼，即T1(中国国内及国际港澳台)航站楼，面积达2.50万平方米;有一条跑道，跑道长度为4000米。 共开通国内外航线96条，通航城市48个。 2019年，拉萨贡嘎国际机场旅客吞吐量457.24万人次，同比增长5.0%;货邮吞吐量3.93万吨，同比增长8.3%;起降3.90万架次，同比增长7.8%;分别位居中国第48、第44、第67位。 八字精批八字合婚八字起名八字财运2024运势测终身运姓名详批结婚吉日
贡嘎机场海拔 拉萨贡嘎机场海拔高度是多少米
贡嘎机场海拔约3600米，是世界上海拔最高的民用机场之一。 拉萨贡嘎国际机场，位于中国西藏自治区拉萨市西南方向的山南市贡嘎县迎宾路，距拉萨市中心约85千米，为4E级军民合用国际机场，西藏自治区第一大航空枢纽。 全球最高的机场 九寨黄龙机场，位于四川阿坝州，海拔为3448米，是世界海拔第10高的机场。 拉萨贡嘎机场，位于西藏拉萨，海拔3600米，是世界海拔第9高的机场。 日喀则和平机场，位于西藏日喀则，海拔为3782米，是世界海拔第8高的机场。 玉树巴塘机场，位于青海玉树，海拔为3890米，是世界海拔第6高的机场。 阿里昆莎机场，位于西藏阿里，是世界第4高的机场，海拔为4274米。 康定机场，机场海拔4280米，位于四川甘孜州，是世界海拔第3高的机场。 昌都邦达机场，位于西藏昌都，机场海拔4334米，也是世界海拔第2高的民用机场。 稻城亚丁机场，位于四川甘孜州，海拔高度达到了4411米，是世界最高的机场。 03-13 1、元宵到，送你一个汤圆，幸福为主料，开心、浪漫、甜蜜、吉祥、健康、和睦是辅料，包裹一年的幸运，四季的平安，愿你吃出元宵的快乐。 2、时间过得快，忙里又忙外，刚刚过周一，又要过礼拜，才问春节好，又向十五迈，平时问候少，思念却常在，元宵佳节至，请受我一拜，愿你佳节吉祥愉快。 劳动法2024年新规定关于辞退补偿的具体内容，目前无法准确提供，因为劳动法的具体规定可能会随着时间和社会状况的变化而调整。 然而，我可以根据现有的劳动法规和一些常见的劳动法原则，给出一些可能的一般性建议。 03-12 1、元宵灯:元宵节赏灯是传统的节日习俗，送元宵灯是很符合节日气氛的。 更有心可以买灯后挂上灯迷，以迷相送，也是很有雅兴和乐趣的礼品。 2、年画、挂历:元宵节为正月十五，一年之初。 送吉祥喜庆图案的台历、挂历也是很适合的。 也是一个很好额祝福。 03-11 1、汤圆DIY:体验汤圆的制作过程，大家一起动手，享受其乐融融的过程，带上一份亲手制作的汤圆回家。 2、元宵灯笼制作:从古代开始，元宵节点灯笼，猜灯迷一直是大家喜欢的活动，亲手制作一个各种寓意的灯笼吧。 3、彩绘团扇:团扇代表着团圆友善，吉祥如意，手绘上自己喜欢的图案吧。 03-08 元宵节主要是用来享受的，相信大家应该挺过闹元宵，这种庆祝的方式主要是跟家里人共同享受生活的意思，元宵节的时候正好是正月十五，正好距离春节过去没多久，很多人还留在家中一起庆元宵。 其实这样的风俗习惯也是包含着对美好生活的一种向往，元宵节闹元宵也是中华民族一种美好的传统。 元宵节的由来与传说、由来和风俗!。 因为真皮座椅在长期的使用下，肯定会有不同程度的褶皱，甚至变形也是有可能的。 03-07 长时间插着电源使用苹果手机充电器并不会直接导致损坏。
拉萨贡嘎机场_拉萨贡嘎机场海拔多少米高
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贡嘎机场海拔高度是多少米
拉萨贡嘎机场即拉萨贡嘎国际机场，位于中国西藏自治区拉萨市西南方向的山南市贡嘎县迎宾路，距拉萨市中心约85千米。 拉萨贡嘎机场跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，为4E级军民合用国际机场，是世界上海拔最高的机场之一，西藏自治区第一大航空枢纽。 拉萨贡嘎国际机场于1966年11月23日建成通航。 1993年9月27日，拉萨贡嘎国际机场一期改扩建竣工。 2000年5月22日，拉萨贡嘎国际机场二期改扩建工程破土动工。 2004年10月15日，拉萨贡嘎国际机场二期改扩建竣工投入使用。 2008年6月24日，拉萨贡嘎国际机场助航灯光工程正式通过行业竣工验收。 2012年，中国民用航空局与西藏自治区人民政府签署了《关于促进西藏民航跨越式发展的会谈纪要》。 2016年6月，拉萨贡嘎国际机场航站区三期改扩建工程正式获得自治区人民政府和民航局联合批准，正式立项。 2020年7月27日，拉萨贡嘎国际机场新建T3航站楼钢结构封顶。 2021年6月30日，中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼非民航专业工程通过了竣工验收。 拉萨贡嘎机场改扩建工程是西藏自治区\"十三五\"重点项目。 2021年8月7日，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼正式投入运营。 2022年6月16日，随着民航西藏自治区管理局进近管制员成功指挥西藏航空航班上升高度，拉萨贡嘎机场进近管制正式开放运行。
拉萨贡嘎国际机场
拉萨贡嘎国际机场(IATA:LXA，ICAO:ZULS)是西藏机场之首，位于西藏自治区山南市贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，属于高高原机场，可供波音757、空中客车A319、空中客车A330等机型起降。拉萨贡嘎国际机场是世界上海拔最高的军民合用机场之一。配套有拉萨至贡嘎机场专用公路(即拉萨机场高速公路)。2012年8月16日贡嘎机场以单日安全保障航班起降74架次再创历史…
贡嘎机场海拔拉萨贡嘎机场海拔高度是多少米
全球最“高”的机场 九寨黄龙机场，位于四川阿坝州，海拔为3448米，是世界海拔第10高的机场。拉萨贡嘎机场，位于西藏拉萨，海拔3600米
拉萨贡嘎国际机场
拉萨贡嘎国际机场拉萨贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4e，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。2003年，贡嘎机场旅客吞吐量达70万人次。川航首个复工包机起飞运送高原建设者进藏复工
大幅提升通行能力 西藏拉萨贡嘎国际机场新塔台今日投运
2024年9月20日，西藏拉萨贡嘎国际机场新塔台正式投入运行。新塔台建设总投资9559万元，于去年1月开工建设，今年6月通过竣工验收。新塔台高度达55.6米，比现有塔台高出30.6米，高度翻了一倍。建筑面积…大幅提升通行能力西藏拉萨贡嘎国际机场新塔台今日投运大幅提升通行能力西藏拉萨贡嘎国际机场新塔台今日投运2024年9月20日，西藏拉萨贡嘎国际机场新塔台正式投入运行。新塔台建设总投资9559万元，于去年1月开工建设，今年6月通过竣工验收。新塔台高度达55.6米，比现有塔台高出30.6米，高度翻了一倍。建筑面积达到1684.5平方米，设置有塔台管制席、备份管制席、地面管制席等11个管制席位，是目前国内建筑面积最大、高度最高的高高原塔台。新塔台与去年底投入运营的拉萨贡嘎国际机场第二跑道结合，将大幅提升拉萨贡嘎国际机场的通行能力，可以满足未来每年1200万人次的吞吐需求。
【西藏机场】拉萨贡嘎国际机场简介
拉萨贡嘎国际机场 #飞机场#0拉萨贡嘎国际机场，距拉萨市中心约85千米，为4E级军民合用国际机场，是世界上海拔最高的机场之一，西藏自治区第一大航空枢纽。 截至2019年6月，拉萨贡嘎国际机场拥有一座航站楼，即T1(中国国内及国际港澳台)航站楼，面积达2.50万平方米;有一条跑道，跑道长度为4000米。 共开通国内外航线96条，通航城市48个。 2021年8月7日，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼正式投入运营。 拉萨贡嘎国际机场(IATA:LXA，ICAO:ZULS)是西藏机场之首，位于西藏自治区山南市贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车A340等大型飞机起降。 拉萨贡嘎国际机场是世界上海拔最高的军民合用机场之一。 配套有拉萨至贡嘎机场专用公路(即拉萨机场高速公路)。 2012年8月16日贡嘎机场以单日安全保障航班起降74架次再创历史新高。 2015年，拉萨贡嘎国际机场完成运输起降2.8万架次，旅客吞吐量291万人次，居中国第48位;货邮吞吐量2.5万吨，居中国第45位。 2017年再次改扩建，旅客吞吐量300万人次提高到900万人次。 与林芝米林机场、昌都邦达机场、日喀则和平机场、阿里机场等机场互补。 经营方针 两开一引方针:开发航空市场、开辟航线，广引航空公司进藏经营。 1.开发市场 在开发市场上要解放思想，转变观念，不能把它仅仅看成航空公司的事，而是事关机场生存和发展的分内之事。 特别在西藏更是如此。 市场开发的重点是航空旅游市场。 这是由于:①西藏经济落后、人口少，本身市场有限;②西藏有独特而丰富的自然和人文旅游资源，旅游业是西藏的支柱产业，是直接影响西藏民航发展的关键;③航空旅游的发展可以带动吃、住、行、游、购等经济的发展，起到1:5的倍增效应，对促进西藏民航的多种经营和全面发展有重要作用。 因此，应充分利用西藏独特而丰富的自然和人文旅游资源优势，眼睛向外，开发国内、国际航空旅游市场，推动西藏民航的发展。 2.拓展规模 机场的首要用户和收入来源是航空公司，如果没有航空公司的经营活动，机场就不能生存和发展。 但是，一家公司垄断经营西藏航空运输，也会制约西藏民航的发展。 应引进多家航空公司经营进藏航线，打破一家垄断经营局面。 在引进南航进藏经营后，还应积极沟通引进东航进藏，开通拉萨一上海航线。 适当时，还应引进其他公司，形成竞争局面。 依据航空需求的发展，在主要航线上适时增加航班密度，形成由两家以上航空公司经营同一条航线的市场竞争。 适当时应考虑协助西藏政府由地方与内地航空公司合资组建支线航空公司，主要培养当地人才飞行和经营。 自1965年3月1日民航拉萨航站组建成立以来，拉萨贡嘎机场经过多次改扩建，但仍满足不了人们的出行需求。 预计2020年，西藏民航完成旅客吞吐量将在2015年的基础上翻一番。 本次改扩建工程概算投资39.07亿元，按照到2025年满足旅客吞吐量900万人次、货邮8万吨规划设计，预计届时飞机起降5.85万架次，将建设21个机位的站坪，新建8.8万平方米的T3航站楼和5.6万平方米的停车场。 航站区改扩建内容还包括新建1.08万平方米的货运用房，6.053万平方米辅助生产、生活设施，1套多点相关定位系统以及配套建设相关消防救援、供电、供水、供暖等设施。 项目新增用地922亩。 从设计方案上看，航站楼设计的灵感来自于西藏传统文化中所追求的心中的日月——永恒的香巴拉美好愿望，设计方案通过综合分析西藏的形象特质，在总体规划、功能流程、建筑造型、环境科学、节能环保等方面多方位地诠释了拉萨贡嘎机场新建航站楼作为现代化航空港的功能需求、运行方式以及形象特征，既满足使用功能，又使得建筑风格与地域性文化完美结合。 本百科词条由网站注册用户【CN106553】编辑上传提供，当前页面所展示的词条介绍涉及宣传内容属于注册用户个人编辑行为，网站不完全保证内容信息的准确性、真实性，也不代表本站立场。 盘点全球十大机场之最全世界最大的国际机场全世界最有趣的机场全球十大机场之最有哪些?世界上的机场有非常非常多，要想成为之最，并不容易，全凭数据说话。 比如，稻城亚丁机场海拔4411米，是世界上海拔最高的民用机场;塔台海拔4435米，为世界最高塔台。 而拉巴斯国际机场、以色列巴尔·耶胡达机场等，也入围MAIGOO世界之最的机场排行榜。 详见下文。 7.9万+ 世界最好的十大机场世界十大最佳机场全球机场排行榜世界最佳机场有哪些?世界最好的机场，有哈马德国际机场、新加坡樟宜机场、东京国际机场、仁川国际机场、洛杉矶国际机场、北京首都国际机场……其中，哈马德国际机场荣获全球最佳机场、中东最佳机场等称号。
湖北援藏猛士917亮相拉萨贡嘎国际机场
湖北援藏猛士917亮相拉萨贡嘎国际机场 2024年9月-12月期间，为促进山南市招商引资工作发展，支持湖北援藏引进招商引资企业，扶持当地经济发展，东风猛士科技携旗下越野新物种东风猛士917于拉萨贡嘎国际机场震撼亮相。 东风猛士917在这座西藏自治区第一大航空枢纽、位于海拔3569米高原上的机场上，引来多方访客的驻足围观，一展中国豪华电动越野品牌的极致魅力。 作为世界海拔最高的机场之一，拉萨贡嘎国际机场成为了连通祖国西藏高原与国内外重要地区的空中桥梁，亦是屹立在雪域高原上的现代化花园式空港。 高原地区自然环境更为艰苦，同时也拥有着无数藏地的神秘传说与如画卷般的祖国美景，巍峨雪山、流沙飞石、峭壁峡谷、冰原河流汇聚于此，成就最美的祖国风光。 在这里，一辆能够完美融合城市舒适性与越野通过性的硬核越野车，可谓探索西藏地区的最佳伙伴。 东风猛士917传承中国军车第一品牌荣光，融合军车越野技术与智能电动技术，更凭借猛士智能越野架构MTECH，成为了既能征服荒野，又能适应都市出行的多面手。 从陆路交通来看，西藏地区的川藏、青藏等交通要道，均处于地形复杂、海拔极速攀升下降的地区，既有平整的铺装路段，也有众多崎岖烂路，塌方落石等地质灾害也在时刻损伤着路面，更有许多穿越高山峡谷、陡峭山坡与深邃沟壑的路段坡度极大，需要车辆拥有更加强大的动力性能和及时制动的能力。 东风猛士917搭载针对全地形越野工况专项开发的猛士动力MEGAPOWER，采用全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成纯电版马力高达1088匹，增程版车型，CLTC综合续航高达1026公里，保障动力输出强劲，长途续航无忧，无论是高原山峰亦或烂路小道都能轻松应对。 青藏高原多变的天气，也对行车安全带来了严峻的挑战，雨季多见的塌方泥石流经常导致道路中段，冬季的暴雪、结冰的路面也对车辆的操控性能有着极高的要求。 针对西藏地区的复杂路况，东风猛士917拥有前后差速锁及榫卯中锁，可以100%机械锁止，扭矩转移效率高，助力用户秒脱困。 底盘通过性上，东风猛士917最大离地间隙高达335mm，配备了5挡调节的空气悬架，上下高度调节能做到150mm，涉水深度900mm，极端环境亦可全域通达。 西藏地区也是我国自驾游旅行的热门之选，既有川进青出、滇进川出等不同的自驾旅行路线，也有如克里雅古道、丙察察、羌塘无人区等对车辆性能有着更高考验的越野玩法。 东风猛士917搭载的猛士全地形系统MATS，是征服全地域、全地形的制胜法宝在支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式的同时，更具备智能越野AUTO模式，能够自动感知越野路面的变化，识别覆盖雪地、草地、砾石、泥地、车辙、沙地、深雪、岩石、水面等9种地形，提供必要的驾驶支持和防护措施，即使初学者也能轻松应对复杂路况，自由探索西藏的纯净美景。 东风猛士917不仅能够强势征服各种越野地形，更传承着军车基因的可靠性和军工美学设计理念。 东风猛士917的雄魂设计理念，灵感取自东方醒狮，充满辨识度的前脸设计配合凌厉有型的车身线条，狮吼式阵列格栅，十字标靶前大灯，止戈为武后尾灯，散发出强烈的硬核气场。 作为国内唯一通过了国家军用标准(国军标GJB)耐久测试的车型，东风猛士917完成了跨海拔、跨地域、跨气候、全工况的整车可靠耐久验证，足迹遍布全国28个省、市、自治区，覆盖99.5%以上用户使用场景。 东风猛士917采用了超强内骨骼车身设计，车体高强钢占比超过70%，车顶可承受超过11吨的重压，一身钢筋铁骨，即使遇到最极端的外力冲击，也能确保乘员舱的完整性，全程守护旅途安全。 面对西藏地区高原、高寒、高海拔的三高考验和复杂多变的地形，东风猛士917凭借其强悍的动力、极致的越野性能和安全保障，陪伴用户游刃有余地饱览藏地的传奇景色。 此次东风猛士917在拉萨贡国际机场的亮相，传递出东风猛士科技始终坚持承担社会责任的国企使命，秉持惠惠互利、相互促进、共同发展、相互协作的原则，为实现中国梦强国梦贡献力量。 作为中国豪华电动越野品牌，东风猛士科技将继续秉承无畏·征服的猛士精神，与用户一起越·山海、阅·不凡、悦·人生。 关注58汽车更多精彩内容 12月3日，中汽中心汽车测评管理中心(以下简称中汽测评)在天津举办2024第三次媒体发布会。 此次发布会揭晓了第二期《CCRT选车指南》中型及中大型新能源SUV推荐名单。 .。 日前，由中国消费品质量安全促进会(以下简称中消会)指导，中汽数据有限公司(以下简称中汽数据)主办的2024年中国汽车耐蚀技术分享暨汽车海外市场腐蚀数据平台上线活动在北京成功举办。
拉萨贡嘎国际机场新塔台投运
20日下午，拉萨贡嘎国际机场新塔台正式投运，新塔台是我国国内高高原塔台中建筑面积最大、高度最高的塔台。 拉萨贡嘎国际机场新塔台投运 据悉，新塔台工程总投资9559万元，于2023年1月6日开工建设，2024年6月27日通过竣工验收。 新建塔台及附属用房总建筑面积6004平方米，地上11层。 新塔台高度55.6米，满足视线角0.8度的要求，拥有更好的管制视线。 设置有塔台管制席、备份管制席、地面管制席等11个管制席位。 新塔台集成了通信、导航、监视、气象等尖端技术，新增空管CDM系统、数字空管集成系统、主备塔台管制自动化系统等，设备国产化率高，有效实现系统安全与技术自主可控，实现了高度自动化和智能化，大幅改善了办公环境，能够让管制人员更加清晰地掌握空域和地面运行动态，将极大地提升空管服务能力和响应速度，进一步提高机场运行保障能力和效率。 民航西藏区局局长李洪说。 此外，新塔台与去年投入运营的第二跑道相结合，通行效率将提升28%，可满足拉萨贡嘎国际机场未来年旅客吞吐量1200万人次的需求。
拉萨贡嘎国际机场新塔台投运 为国内最高的高高原塔台
拉萨贡嘎国际机场新塔台投运为国内最高的高高原塔台拉萨贡嘎国际机场新塔台投运为国内最高的高高原塔台9月20日，拉萨贡嘎国际机场新塔台投运，该塔台是国内建筑面积最大、高度最高的高高原塔台。新塔台高达55.6米，建筑面积1684.5平方米，其中管制室面积为86平方米，且满足视线角0.8度的要求，拥有更好的管制视线。同时，新塔台新增空管CDM系统、数字空管集成系统、主备塔台管制自动化系统等，设备国产化率高，有效实现系统安全与技术自主可控。新塔台与二跑道的结合，将大幅提升拉萨贡嘎国际机场的通行能力。(拉巴卓玛制作刘鹏)
4K天眼看拉萨贡嘎国际机场世界上海拔最高的机场之一
拉萨贡嘎机场(藏文:ལྷ་ས་གོང་དཀར་གནམ་གྲུ་ཐང་;IATA代码:LXA;ICAO代码:ZULS)位于中国西藏自治区山南市贡嘎县境内，是一座服务于自治区首府拉萨市的4E级民用机场。 贡嘎机场位于拉萨西南，建于雅鲁藏布江河谷上，海拔3569.5米，世界上海拔最高的机场之一，距离拉萨市区97公里。 降落在拉萨贡嘎机场的飞行员必须接受过3700米(12100英尺)高空降落操作的专门训练。 ，视频播放量814、弹幕量1、点赞数10、投硬币枚数0、收藏人数3、转发人数1，视频作者天眼看世界GodSee，作者简介B站工房及各大平台有同款IP壁纸，相关视频:4K天眼看全球都会圈变化埃及亚历山大港全球排名88，4K天眼看全球都会圈变化人口10585000全球排名35英国伦敦，4K天眼看全球都会圈变化人口11355000全球排名30秘鲁利马，4K天眼看美国洛杉矶全球都会圈排名18人口1562万，4K天眼看全球都会圈变化美国亚特兰大全球排名80，4K天眼看印度加尔各答全球都会圈排名20人口1510万，4K天眼看全球都会圈变化全球排名64智利圣地亚哥，逐一解读2026年世界杯16个举办城市体育场，4K天眼看全球都会圈变化人口7820000全球排名50马来西亚吉隆坡，4K天眼看全球都会圈变化人口7880000全球排名48印度艾哈迈达巴德。 4K天眼看拉萨贡嘎国际机场世界上海拔最高的机场之一 B站工房及各大平台有同款IP壁纸 接下来播放自动连播 LegacyBrowser
西藏拉萨贡嘎国际机场新塔台正式投入运行
西藏拉萨贡嘎国际机场新塔台正式投入运行 中国西藏网讯9月20日，目前国内建筑面积最大、高度最高的高原塔台——西藏拉萨贡嘎国际机场新塔台正式投入运行。 新塔台与去年年底投入运营的第二跑道的结合，将大幅提升拉萨贡嘎国际机场的通行能力，可满足该机场未来1200万人次的吞吐需求。 图为新塔台投运仪式现场 塔台是机场安全运行的核心，承担着航班起飞、降落、地面运行期间的管制指挥工作，是机场的眼睛和大脑。 拉萨贡嘎国际机场新塔台建设高度55.6米，建筑面积1684.5平方米，其中管制室面积为86平方米，设置有塔台管制席、备份管制席、地面管制席、通报协调席、飞行数据处理席、主任席等11个管制席位，集成了通信、导航、监视、气象等尖端技术，实现了高度自动化和智能化，从软硬件方面大幅改善了办公环境，能够让管制人员更加清晰地掌握空域和地面运行动态，将极大地提升空管服务能力和响应速度，极大地提高机场运行保障能力和效率。 图为西藏拉萨贡嘎国际机场新塔台 该工程总投资9559万元，于2023年1月6日开工建设，克服了水文地质条件复杂、周边设施迁改事项难、关键线路工作多等诸多困难，于2023年8月5日完成塔台主体封顶，2024年6月18日通过消防验收，6月27日通过竣工验收，总历时427天。 图为工作人员在新塔台工作 (中国西藏网记者/贾华加)
拉萨火车站,机场海拔多少米高?初到拉萨火车站机场会有高原反应吗?
【品游珠峰】拉萨羊湖日喀则珠峰纳木措9日游【全景西藏】拉萨林芝羊湖日喀则珠峰纳木措12日游【神游阿里】拉萨羊湖日喀则神山圣湖古格王朝萨迦16日游【全景西藏】拉萨林芝羊湖日喀则珠峰纳木措12日游【神游阿里】拉萨羊湖日喀则阿里神山圣湖16日游首页拉萨火车站，机场海拔多少米高?初到拉萨火车站机场会有高原反应吗? 拉萨-日喀则-珠峰7日游7天拉萨日喀则珠峰跟团游主要游玩拉萨日喀则两大城市，打卡布达拉宫、珠峰、羊湖、奇林峡等精华景点。 由西藏当地旅行社独家运作，提供拉萨日喀则7日游详细路线及报价，欢迎致电:13989096049，了解报团详情。 电询已售:4547 拉萨火车站，机场海拔多少米高?初到拉萨火车站机场会有高原反应吗? 拉萨火车站，机场海拔多少米高，初到拉萨火车站机场会有高原反应吗?本文为您介绍去西藏旅游到达的拉萨火车站/拉萨机场海拔如何，以及到拉萨火车站机场是否会有高原反应以及如何预防和应对，让您能够更加安心地区去西藏旅游! 拉萨火车站，拉萨机场的海拔都在3650米左右，海拔不高。 那么初到拉萨火车站或者机场会不会发生高原反应呢?这篇文章将会为您一一解答!。 拉萨火车站海拔3641米。 坐上火车去拉萨很多人怀着向往乘坐上梦想的青藏火车，一路上经过无人区，湖泊，河流，草甸，雪山，在无限壮丽高原风光中到达终点站--拉萨站。 对于一路坐着火车到达拉萨的朋友们来说，拉萨火车站的海拔并不算高，患高原反应的风险性并不大。 但是踏出拉萨火车站就意味着您的身体会开始自动调节适应高原。 轻微的头痛等症状都是您的身体适应高原的标志，出现轻微高反也比较正常，不要过度担心紧张高原反应。 拉萨火车站有专门的医疗室可以对游客朋友们进行及时治疗。
那曲机场
达仁乡达仁区)，这不比西藏昌都邦达机场还高出102米。 该机场位于西藏首府拉萨以北约230公里，它是这一遥远地区的第六座机场。 发改委负责人表示，新机场的建设将为期3年，\"西藏的民航网络已经成形。 下一发展阶段的目标是开通从西藏直达南亚国家的航线。 \"中文名称那曲机场预定于2016年)初步选址在那曲县罗玛乡境内(后来选定在达仁乡达仁区)，这比西藏昌都邦达机场还高出102米。 有关负责人说，有了这个机场，在青藏铁路沿线的那曲市就有望成为高原地区的一个经济中心。 资金投入新华社的报道中说，计划修建的那曲机场海拔4436米(约合14553英尺)，建设投资将达18亿元人民币，计划3年内建成投入使用。 这座机场将位于西藏首府拉萨以北约230公里，它将是这一遥远地区的第六座机场。 \"2012年9月10日至12日，受民航局机场司的委托中国民航组织专家组对那曲机场选址进行了现场踏勘并在拉萨召开了《西藏那曲机场选址报告》评审预备会。 2012年9月11日，专家组一行从拉萨赴那曲对那曲机场选址进行，分别踏勘了33道班场址、达仁场址、自白公社场址和错瑞麻场址等4个场址。 专家组不顾和舟车劳顿在海拔4600米高原上连续工作15小时;次日，在拉萨召开了那曲机场选址报告评审预备会，会议由民航咨询公司冯晓平总经理主持，民航西藏区局党委书记白珍同志致词，那曲机场选址设计单位分别对《选址报告》(地面部分)、《飞行程序》、《飞机性能分析报告》分别作了汇报;参会各单位领导和专家发表了意见和建议，专家组经过细致审查形成了初步评审意见，原则同意《选址报告》中推荐的33道班场址(那曲县罗玛乡境内)为首选场址，但需进一步补充资料分析、论证后确定最终场址。 民航局机场司佟岱山副司长、自治区副主席发表重要讲话，要求设计单位进一步完善报告，民航和地方各部门全力配合，成立相应的组织机构加快推进那曲机场建设。 那曲机场建设项目立项以来，我地对此项工作给予了高度重视，成立了专门领导小组负责协助自治区民航局的工作，并从地区发改、交通、国土、财政、环保等多家单位抽调人员支持该项目的前期工作。 我地先后为民航方面收集提供了那曲地区的经济、地理、人文、历史等多方面的基础材料，并陪同自治区项目建设有关厅局进行了实地调研，确定了机场建设选址等事宜，为机场建设提供了大力支持和配合。 2013年，项目选址方案已经民航西南总局审查通过，正在下达批复意见，待意见批复后逐级上报国家相关部门。 项目选址点的临时气象观测站已经建设完毕，并正式开展气象监测记录工作。 2、空军方面对于选址意见尚未批复。 3、机场建设必须履行对机场建设点的气象情况进行为期一年的监测分析程序，待气象条件符合相关要求后方可开工建设。
航拍西藏拉萨贡嘎机场,世界上海拔最高的机场之一
航拍西藏拉萨贡嘎机场，世界上海拔最高的机场之一 贡嘎机场于1965年投入使用，海拔约3600米，是世界上海拔最高的民用机场之一。 贡嘎机场坐落在雅鲁藏布江南岸，有两条跑道，分别为4000米和3600米。 青藏高原高寒缺氧，气候恶劣，境内多高山，平均海拔在4000米以上，被世界公认为飞行难度极高的空中禁区。 海拔高度在2438米或8000英尺及以上的机场被称为高高原机场。 世界海拔最高的10座机场中，中国占8个。 贡嘎机场是世界海拔第9高的机场。 贡嘎机场目前的航站楼比较小，已不能满足日益增长的旅客需求。 新建T3航站楼，使用面积8.8万平方米，届时将满足目标年2025年旅客吞吐量900万人次的需求。 本站是提供个人知识管理的网络存储空间，所有内容均由用户发布，不代表本站观点。 请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息，谨防诈骗。 如发现有害或侵权内容，请点击一键举报。 转藏分享 更多航站楼(35)拉萨贡嘎机场航站楼(35)拉萨贡嘎机场航站楼(35)拉萨贡嘎机场。 拉萨贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔360...世界海拔最高的机场之一——拉萨贡嘎机场，预计2020年竣工世界海拔最高的机场之一——拉萨贡嘎机场，预计2020年竣工。 拉萨贡嘎机场T3航站楼。 中国民航总局对高原机场的定义是，标高1500米(含)...中国最最坑爹的3个机场，离市区超过50公里中国目前有两百多个民用机场，其中有3个机场，离本市区的距离都超过50千米，被网友调侃为最最最坑爹的机场。 昌都邦达机场(...那曲将修建机场西藏进入快节奏时代那曲将修建机场西藏进入快节奏时代正在召开的自治区九届人大三次会议上，人大代表、民航西藏管理局局长徐波向记者透露，万里羌塘那曲地区将修建机场，预选址海拔高度4436米，刷新了目...阳光西藏--落地拉萨阳光西藏--落地拉萨。 多年以前，西藏是个梦。 贡嘎机场并没有宽厚的迎接我，取行李时，有一阵头晕心跳加速，赶紧蹲下，缓过来后，直奔...西藏自治区五大民航机场规模:一、拉萨贡嘎...西藏自治区五大民航机场规模:一、拉萨贡嘎...西藏自治区五大民航机场规模:一、拉萨贡嘎机场3.506平方公里二、昌都邦达机场3.220平方...西藏拉萨的这个机场并没有修在拉萨，为什么西藏拉萨的这个机场并没有修在拉萨，为什么。 西藏目前投入使用的机场有五个，分别是拉萨贡嘎机场、日喀则和平机场、阿里昆莎机场、林芝...摄影:西藏拉萨贡嘎国际机场摄影:西藏拉萨贡嘎国际机场。 拉萨贡嘎国际机场，位于中国西藏自治区拉萨市西南方向的山南市贡嘎县迎宾...从拉萨飞到西安(西藏行30)从拉萨飞到西安(西藏行30)7月16日上午，我们来到拉萨贡嘎国际机场，踏上了返程之路，将从拉萨飞到西安，然后转机飞到南昌，从南昌返回...房改房上市交易需要缴纳哪些税费[转]。
2024...贡嘎机场,因为降落在拉萨所以就看不到布达拉宫了,不过在...
1小时10分钟后飞机降落在了拉萨贡嘎机场，因为降落在拉萨所以就看不到布达拉宫了，不过在拉萨机场短短2小时的停留却是我非常期盼的.拉萨海拔3650多米，是坐落在世界屋脊上的省会城市，如果这次降落后我还能安然无恙，不出现高反，那以后再来西藏就可以直接飞过来了。.贡嘎机场在雅鲁藏布江南岸，四周全是光秃秃的山。.
拉萨贡嘎国际机场最新消息!
拉萨贡嘎国际机场最新消息! 今年9月份，拉萨贡嘎国际机场停车场完成了智能化第一阶段升级，依托物联网和多元化支付方式，实现了匝道进出场感应，提前支付离场。 同时，在系统中结合人工智能技术，通过大数据实现更为高效智能的管理，重新规划网约车排队通道和停车区域，让机场车道和停车场更为有序。
拉萨贡嘎国际机场新建第二跑道投用
拉萨贡嘎国际机场新建第二跑道投用 图:飞机在拉萨贡嘎国际机场第二跑道滑行。 12月26日上午10时17分，随着从成都飞来的国航CA4401航班平稳降落在拉萨贡嘎国际机场第二跑道，拉萨贡嘎国际机场正式进入双跑道运行时代，成为国内首个使用双跑道运行的高高原机场。 民航局副局长韩钧、西藏自治区副主席韦秀长出席投运仪式并讲话。 西南地区管理局(以下简称西南局)党委书记罗晓，民航西藏区局(简称西藏区局)局长李洪，西藏自治区有关部门、市县负责人，民航局、西南局、西南空管局、西藏区局以及航空公司、驻场单位有关领导及部门负责人参加了仪式。 西藏区局党委书记文斌主持仪式。 图:拉萨贡嘎国际机场新建第二跑道投运仪式现场。 韩钧代表民航局向西藏自治区党委政府给予西藏民航事业发展的大力支持表示衷心的感谢。 韩钧指出，民航局始终把加快机场建设作为富民兴藏、长期建藏、凝聚人心、夯实基础的重要抓手，举全行业之力支援西藏民航高质量发展。 2018年6月，民航局采用“政治动员、委托援建、建设运营一体化”的方式，全面启动拉萨贡嘎国际机场新建第二跑道工程在内的西藏“3+2”援建项目。 项目启动以来，坚持党建引领安全建设，认真落实民航局援建工作部署，努力克服运行生产繁忙、施工时间有限、施工难度大、疫情影响等重重困难，精心组织施工，争分夺秒推进项目建设，在极端挑战下确保工程如期建成投用。 全行业和自治区有关部门、市县密切配合、通力协作，集中开工仅20个月，跑道铺设完成，创造了高高原机场建设的民航速度，充分体现了建设者们继承和发扬老西藏精神，埋头苦干、锐意进取的工作作风。 图:民航局副局长韩钧致辞。 韩钧强调，要进一步提高政治站位，坚决贯彻落实党中央国务院决策部署，建设好运行好拉萨机场，不断满足广大人民群众对航空出行的美好需求，更好服务西藏经济社会发展。 西南局要从服务国家战略出发，统筹谋划好辖区机场航线网络布局，指导支持西藏地区民航高质量发展，严格落实行业安全管理责任，确保西藏民航安全稳定运行。 西藏区局要处理好改革、安全、发展、稳定之间的关系，统筹好安全、正常和效率运行，牢固树立安全第一的思想不动摇，坚守安全责任、落实安全主体责任，重点关注拉萨机场第二跑道投用后的运行风险，及时研究应对高高原双跑道运行遇到的问题困难，加强与有关部门单位的沟通衔接，加强机场运行调度管理，确保航空运行安全，为西藏民航高质量发展和服务西藏经济社会发展做出新的更大贡献。 希望西藏自治区党委政府、驻藏部队一如既往关心支持西藏民航发展。 韦秀长代表西藏自治区党委政府，感谢民航局倾力支持拉萨贡嘎国际机场第二跑道建设。 他指出，航空运输是现代交通体系的重要组成部分，也是西藏经济社会发展的重要支撑。 长期以来，民航局坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，讲政治、顾大局，长期支持西藏机场建设工作，为推动西藏经济社会高质量发展作出了积极贡献。 高标准启动拉萨贡嘎国际机场新建第二跑道工程，是新时代民航系统援藏的具体行动，是造福边疆、发展边疆的生动实践。 图:西藏自治区副主席韦秀长致辞。 韦秀长强调，自治区党委政府高度重视拉萨贡嘎国际机场新建第二跑道工程建设工作，将工程纳入自治区“包保”重点项目之中，成立机场建设工作小组，积极对接国家部委，扎实有力推动项目可研、设计、环评等各项前置审批手续，按期完成征地拆迁，为项目顺利进场施工奠定了坚实基础。 拉萨贡嘎国际机场第二跑道的投运，将为推动雪域高原长治久安和经济社会高质量发展注入强劲动力。 西藏区局要以第二跑道投运为契机，开辟更多航线航班，助力地方经济社会高质量发展，满足人民群众美好出行需求。 全区各级各部门要切实做好服务保障工作，共同促进西藏民航事业更好、更快发展。 图:西南局党委书记罗晓发言。 罗晓指出，西南局主动请缨援建拉萨贡嘎国际机场新建第二跑道工程，先后援派多名优秀干部。 全体建设者发扬只争朝夕的斗争精神，努力克服高原反应强烈、施工工期短暂、建材供应短缺、新冠疫情冲击、不停航施工管理等重重困难和挑战，按照“平安、智慧、绿色、人文”四型机场建设的要求，高标准、高质量完成了各项建设任务。 随着第二跑道的正式投运，拉萨贡嘎国际机场成为西南地区第六个拥有双跑道运行的干线机场，民航在西藏“空中生命线”“运输保障线”“民族团结线”“社会进步线”的地位和优势更加凸显。 西南局将扎实履行行业管理责任，一如既往地加强对西藏民航的指导支持力度，带领西藏区局精心打造进出西藏第一航空通道，把工作重心从建设好，向管理好、运营好转变，打造安全运行更加保障有力、生产管理更加智能精细、旅客出行更加便捷高效、环境生态更加绿色和谐的拉萨贡嘎国际机场。
拉萨贡嘎国际机场
发展历程:自1965年开航以来，拉萨贡嘎国际机场得到了空前的发展。 民航拉萨航站成立之初仅有16人，如今已有员工500多人;机型由开航时的涡轮螺旋桨式伊尔18，到1983年被涡轮喷气式波音707机型取代，1992年更新为波音757，1998年11月又增加了A340大型客机;航线由通航时的1条增至目前的12条，其中有1条拉萨-加德满都国际航线，国内通航城市有北京、成都、上海、广州、重庆、西安、西宁、昆明、迪庆、昌都以及香港等，航班每周40多班;年旅客吞吐量达70万人次。 随着国家西部大开发战略的实施，为拉萨贡嘎国际机场基础设施的完善提供了前所未有的历史机遇。 2001年5月22日，在西藏和平解放50周年之际，国家投资近3亿元的拉萨贡嘎国际机场改扩建工程破土动工，是西藏自治区十五计划的第一个重点工程，经过两年多的施工建设，于2004年1月1日正式投入使用。 新扩建的停机坪能同时停放5架A340或7架波音757飞机，新老候机楼总面积达2万平方米，可满足2010年旅客吞吐量110万人次、高峰小时1300人次的要求。 新候机楼为一层半式钢筋混凝土框架结构，内设先进的计算机管理系统，人性化的服务设施一应俱全，一层有送客大厅、办票大厅、远机位候机厅、行李分拣等，二层是候机厅、餐饮商店等，建有4组登机桥，其中1条双通道登机桥，3条单通道登机桥。 硬件设施的极大改善为拉萨贡嘎国际机场的发展打造了坚实的物质平台，如今一座花园式的现代化空港已屹立在雪域高原，蓄势待发的西藏航空业将在地球之巅腾飞。 经营方针:两开一引方针:开发航空市场、开辟航线，广引航空公司进藏经营。 开发航空市场:在开发市场上要解放思想，转变观念，不能把它仅仅看成航空公司的事，而是事关机场生存和发展的分内之事。 特别在西藏更是如此。 市场开发的重点是航空旅游市场，因此，应充分利用西藏独特而丰富的自然和人文旅游资源优势，眼睛向外，开发国内、国际航空旅游市场，推动西藏民航的发展。 对国际航空旅行社进行股份制改造，引进关键人才，增强经济实力和经营能力旅行社为龙头，与旅游部门和旅游企业联合，开发国际、国内旅游市场。 开辟航线:市场开发必须与航线，航班开辟相结合，才能形成互动，促进西藏民航的发展。 国内航线:根据市场需求，逐渐开通拉萨至国内主要省会城市、重要经济发达城市和旅游城市之间的航线，加强与内陆的经济交流，促进西藏经济繁荣。 国际航线:积极准备，勇于探索，有计划有步骤开辟与友邻国家的航线，如卡拉奇、新德里、大阪等，为国际旅游和经济交流创造条件。 区内航线:在区内支线机场逐步建成以后应积极与航空公司协调，适时开通拉萨至区内支线机场的航线，或环支线旅游机场飞行的航线。 广引航空公司进藏经营:机场的首要用户和收入来源是航空公司，如果没有航空公司的经营活动，机场就不能生存和发展。 但是，一家公司垄断经营西藏航空运输，也会制约西藏民航的发展。 应引进多家航空公司经营进藏航线，打破一家垄断经营局面。 在引进南航进藏经营后，还应积极沟通引进东航进藏，开通拉萨至上海航线。 适当时，还应引进其他公司，形成竞争局面。 依据航空需求的发展，在主要航线上适时增加航班密度，形成由两家以上航空公司经营同一条航线的市场竞争。 考虑到西藏高原的自然条件，直接引进航空公司以拉萨为基地，进驻经营区内支线航班恐难实现。 适当时应考虑协助西藏政府由地方与内陆航空公司合资组建支线航空公司，主要培养当地人才飞行和经营。 机场精神:民族团结精神、艰苦创业精神、敬业奉献精神、开拓创新精神。 这是老一代西藏民航人，在开创西藏民航事业中所形成的优秀的企业精神，并为新一代西藏民航人所认同、继承和发扬光大，成为全体员工的共识。 上述精神是西藏民航宝贵的精神财富，是促进西藏民航发展的精神动力。 这是在新的历史条件下，西藏民航继承、发扬老一代民航人的优秀企业精神，在内容和形式上不断创新，并融入了团队意识、以人为本思想和创新精神的丰硕成果。 通过不断改善工作条件和生活条件，为员工创造发展的机会，充分调动员工的积极性和创造性。 职业道德 拉萨贡嘎国际机场 拉萨贡嘎国际机场之一(网照) 拉萨贡嘎国际机场之二(网照) 拉萨贡嘎国际机场之三(网照) 拉萨贡嘎国际机场之四(网照) 拉萨贡嘎国际机场跑道(网照)
2024年西藏将全面建成G4218拉萨至日喀则机场段_西藏新闻
12月28日，2024年西藏交通运输工作会议召开。 川藏铁路配套公路、G4218拉萨至日喀则机场高速公路等重点公路项目加快推进，拉萨贡嘎机场外部交通改造工程等项目开工建设。 全区实施交通建设项目470个，建成204个。 在\"四好农村路\"建设上，全区实施416个农村公路项目，新增4个乡镇，214个行政村通硬化路，乡镇、行政村通畅率分别达95.55%、82.6%。 74个县区均建立落实了\"县、乡、村\"三级路长制，完成94座危桥改造，实施1564公里安全设施精细化提升工程。 出台《西藏自治区农村客运补贴资金、城市交通发展奖励资金管理暂行办法》，新增6个乡镇、76个建制村通客车，通客车率分别达91.3%、71.1%，具备条件的乡镇和行政村全部通客车。 新业态发展更加规范，网约车驾驶员、车辆合规率同比分别增长131%、176%。 深入开展交通运输执法领域突出问题专项整治行动，联合查处1.5万余起车辆非法营运、超限超载等违法违规行为。 高起点开启数字交通\"组团式\"援藏，制定印发《推进数字交通建设三年行动方案》，全区7市(地)与全国329个城市实现交通一卡通互联互通。 打造适老化公交线路8条，全区新能源公交车占公交车总量的86.4%，拉萨市、昌都市新能源公交车占比达100%。 2024年是实施\"十四五\"规划的关键之年。 西藏交通运输部门将完善交通强国规划体系，加快出台《西藏自治区综合立体交通网规划(2023-2035年)》;启动\"十五五\"交通运输规划编制工作。 加快推动G109线格尔木至那曲段提质改造等项目前期工作，持续推进省际瓶颈路段建设和繁忙通道扩容改造，加快推进连接周边省区的高等级公路规划建设。 全面建成G4218拉萨至日喀则机场段等项目，加快建设G318线提质改造等项目。 持续提高农村公路\"通畅率\"，力争新增175个行政村通硬化路。 完善县乡村三级物流体系，扩大\"快递进村\"覆盖范围。 深化精品工程建设，严格落实质量终身责任制和\"黑名单\"制度，推动形成优质工程标准体系和管理模式。 实施100座\"三类\"桥梁预防性养护和危旧桥改造等工程。 加快出台《西藏自治区交通运输行业安全生产与应急管理中长期规划(2023-2030年)》。 另外，西藏交通运输部门还将全力打造数字交通，建成运行智慧交通综合信息\"一平台\"，积极推动公路建设、管理、养护、运行、服务全流程数字化转型。 优化交通运输数据资源\"一中心\"，实现跨部门、跨行业的交通运输数据资源的共享交换。 启动建设交通运输决策支持\"一大脑\"，深化交通运输大数据的挖掘分析、多源数据融合，拓展在运行监测、综合执法、应急指挥、辅助决策中的创新应用。 (责编:陈卫国)中国民用航空西藏自治区管理局(简称西藏区局)26日在拉萨贡嘎国际机场举行深化改革揭牌仪式，为其新组建的3个下设机构揭牌，这标志着西藏区局深化改革工作全面完成。
军民合力建设拉萨贡嘎国际机场推动西藏经济社会发展纪事
军民合力建设拉萨贡嘎国际机场推动西藏经济社会发展纪事 ——军民合力建设拉萨贡嘎国际机场推动西藏经济社会发展纪事 “早上还在八廓街喝甜茶，下午就能去春熙路吃火锅。 ”21岁的藏族大学生次仁说，拉萨到成都的直通航班有很多，只需2个多小时就可出藏入蜀，真的是“说走就走”。 庆祝西藏和平解放70周年之际，正逢旅游旺季，拉萨贡嘎国际机场(以下简称贡嘎机场)平均每天有100多个航班进出港。 这座军民合用机场，是西藏自治区最大的航空枢纽，于1966年建成使用，现年均运送旅客450多万人次、货邮吞吐量3.8万吨，架起了西藏与內地密切联系的“空中金桥”，对推动西藏经济社会发展和各民族交往交流交融发挥著至关重要的作用。 军民航同飞雪域蓝天。何仕鹏摄。 西藏和平解放初期，陆地交通是进出西藏的唯一途径。 一本厚厚的西藏自治区《民航志》，记录了高原航空运输业的艰难起步︰“因西藏平均海拔高，常年积雪、云雾弥漫，高空强风肆虐，气候变幻无常，是世界上飞行难度最大的空域，在很长一段时间里，被称作‘空中禁区’。 ”。 1955年12月，中共中央作出关于开辟北京至拉萨空中航线的指示，这个重任落到了年轻的人民空军肩上。 当时，没有可靠的气象资料，没有准确的航行地图，也没有完善的导航设备和丰富的高原飞行经验，空军试航工作组只能采取理论计算与实际试验、实地考察相结合的方法，边研究、边实验，边核对、边分段试航。 修建机场的任务也同样艰巨。 著名科学家钱学森根据当时西藏自然气候条件和飞机性能计算出跑道长度，并拟定了飞机起飞、降落计算公式。 由于经费紧张、高寒缺氧以及大型设备受限等因素，4000余名解放军工程兵和5000余名西藏各族群众经过艰苦奋战，用简陋工具建成了一条普通石质跑道。 1956年5月26日，空军韩琳机组驾驶伊尔-12型飞机穿越巴颜喀拉山、唐古拉山等山脉，在拉萨市当雄县简易机场(海拔高度4230.9米)安全著陆，打破了“空中禁区”的历史。 一幅老照片记录了当时的情景——飞机降落，群众围满当雄机场，为机组人员送上哈达、青稞酒、酥油茶，庆祝雪域高原的航空梦实现了!。 民航拉萨站从当雄迁至贡嘎，空军某场站随之成立。 如今，在雅鲁藏布江中心的砂石滩上，仍可看见该场站使用过的一座老式导航台。 1995年至今，这座导航台共完成军民航飞行保障任务38.7万架次。 空军雷达某旅领导介绍，岁月变迁，今非昔比，现在他们使用了更加先进的技术，雷达站就像一双双警惕的眼楮，全天候“注视”著一架架往来的飞机。 据统计，“十二五”以来，该旅共安全保障军民航飞行29万余次。 航线的增多还带来了货运的繁荣。 “贡嘎机场不但能满足日常货运需求，还能有效应对突发情况，紧急物资可通过航空货运快速进出。 1987年11月1日，首批乘坐飞机入伍的西藏军区新兵在贡嘎机场安全降落，实现了新兵从坐汽车到坐飞机进藏的历史转变;2018年1月27日，一架B757全货型客机降落在拉萨贡嘎机场，标志著首条军民共用全货运航线正式投入使用;2018年3月，空军首次派遣运-9赴西藏转运病危军人，贡嘎机场成为“空地生命接力”的关键依托。 今年4月，国家发展改革委批复西藏隆子、定日、普兰等3个机场及拉萨机场第二跑道改扩建工程项目。 8月7日，贡嘎机场T3航站楼正式投运。 透过舷窗看去，贡嘎机场的T3航站楼，犹如绽放在雅鲁藏布江畔的一朵美丽“莲花”。
最新!拉萨贡嘎国际机场全新升级
最新!拉萨贡嘎国际机场全新升级 拉萨贡嘎国际机场T3停车场现有停车位740个，目前正在进行停车场改扩建工作，扩建后停车位达到1100多个，进一步满足市民游客停车需求。 体验感Up! 据介绍，停车位扩建预计在12月中旬能够完成，下一步将通过增加智慧监控、地磁感应、电子围栏等一些智慧化的一些手段
